كان ريتشارد تريفيثيك مخترعًا ومهندسًا تعدينًا بريطانيًا من كورنوال والذي اشتهر بأنه رائد مبكر في النقل البري بالسكك الحديدية والسكك الحديدية. وتابع تطوير أول محرك بخاري عالي الضغط وأول قاطرة بخارية تعمل بكامل طاقتها. كما أثبت بنجاح أول رحلة للسكك الحديدية في قاطرة في العالم على طول ترام Penydarren Ironworks في Merthyr Tydfil ، ويلز في 21 فبراير 1804. على الرغم من وجود منافسة شديدة ويعاني من أزمة مالية طوال حياته المهنية ، قام بعدد من الأبحاث بمحركاته البخارية ذات الضغط العالي ، بما في ذلك النحاس الممل لصناعة المدافع ، وسحق الأحجار ، ومصانع الدرفلة ، والمطارق ، ومنفاخ الفرن العالي ، وتطبيقات التعدين التقليدية. كما عمل على تحسين السفن مثل خزانات الحديد ، والأرصفة العائمة للحديد ، والسفن الحديدية ، والصواري الحديدية التلسكوبية ، والمزيد. خلال زيارته لأمريكا الجنوبية ، عمل كمستشار للتعدين في بيرو واستكشف فيما بعد أجزاء من كوستاريكا.
مسار مهني مسار وظيفي
على الرغم من عدم اهتمامه بالأكاديميين ، فاجأ ريتشارد تريفيثيك المهندسين المتعلمين بمهاراته غير العادية في حل المشكلات وحصل على وظيفته الأولى في سن التاسعة عشر في East Stray Park Mine. بحماسه ، تمكن من الوصول إلى رتبة مهندس استشاري في سن مبكرة.
أصبح مهتمًا بتجربة المحركات البخارية عالية الضغط لاستبدال المحركات الضخمة ذات الضغط المنخفض المستخدمة بشكل شائع التي اخترعها توماس نيوكومين في عام 1712. في عام 1794 ، طلب عرضًا من ويليام مردوخ ، الذي طور نموذجًا للبخار لعقد. قبل ذلك ، وعاش بجواره بين عامي 1797 و 1798.
بعد انضمامه كمهندس في منجم دينغ دونغ في عام 1797 ، بدأ في تطوير محركات بخارية عالية الضغط من خلال بناء نسخة معدلة من محرك الضغط المنخفض لتجنب دفع الإتاوات. ومع ذلك ، فإن جيمس وات وماثيو بولتون ، الذين حصلوا على براءة اختراع للنموذج لتحسين كفاءته ، عملوا على إصدار أمر زائف له لتعطيل تجاربه.
في عام 1797 ، أنشأ 30 محركًا عالي الضغط وعالي الضغط لسحب الخام من مناجم الكورنيش. وهي معروفة شعبياً باسم "أهواء البخاخ" ، وكانت صغيرة الحجم لدرجة أن عربات المزارع العادية كانت قادرة على نقلها إلى المناجم.
ثم ركز على تصميم محرك بخاري عالي الضغط لتشغيل القاطرات. قام ببناء المحرك البخاري في عام 1801 وأطلق عليه اسم "الشيطان المنتفخ". لإثبات قدراته ، قام برحلة ناجحة قصيرة عشية عيد الميلاد في ذلك العام ، حيث حمل ستة ركاب صعودًا إلى كامبورن هيل ، والذي يُعرف على نطاق واسع بأنه أول عرض للنقل يعمل بالبخار.
في عام 1802 ، لتسجيل براءة اختراع محركه البخاري عالي الضغط ، قام ببناء محرك ثابت في ورشة شركة Coalbrookdale Company في شروبشاير ، والتي كانت تعمل بأربعين ضغطة مكبس في الدقيقة ، مع ضغط مرجل غير مسبوق يبلغ 145 رطل لكل بوصة مربعة. وبحسب ما ورد قامت الشركة ببناء قاطرة للسكك الحديدية له ، ولكن لا يعرف الكثير عنها.
لم يكن محرك Puffing Devil الذي بناه قادرًا على الحفاظ على ضغط بخار كافٍ لفترات طويلة ، لذلك بنى مركبة طريق أخرى تعمل بالبخار ، عربة Steam London ، في عام 1803. وفي نفس العام ، انفجر أحد محركاته الثابتة في غرينتش مما أسفر عن مقتل أربعة الرجال ، الذين تم استغلالهم بالكامل من قبل منافسيه وات وبولتون ، مما دفعه إلى دمج صمام أمان إضافي في التصاميم المستقبلية.
صموئيل هومفراي ، المالك في مصنع الحديد Pen-y-Darren في Merthyr Tydfil ، الذي بنى Trevithick من أجله محرك بخار عالي الضغط ، رهانًا في عام 1803 أن القاطرة يمكنها سحب 10 طن من الحديد لمسافة 10 أميال. نجح المحرك في حمل 10 أطنان من الحديد و 5 عربات و 70 رجلاً على طول ترام Merthyr Tydfil من بينيدارين إلى أبيرسينون في 21 فبراير 1804 ، وهو رقم قياسي عالمي.
في عام 1804 ، تم الاتصال به من قبل كريستوفر بلاكيت ، مالك منجم الفحم في ويلام بالقرب من نيوكاسل ، لتصميم قاطرة ، ولكن أثبتت آليته ثقيلة جدًا على قضبان ترام بلاكيت الخشبية. في عام 1808 ، لإثبات السفر عبر السكك الحديدية بشكل أسرع ، قام ببناء `` Catch Me Who Can '' على مسار دائري ، حيث قدم جولات للمتفرجين من أجل شلن واحد ، لكنه عانى أيضًا من مسارات ضعيفة.
بخيبة أمل من الاهتمام العام المحدود بتصاميم قاطرته ، توقف عن بناء قاطرات السكك الحديدية وحول التركيز إلى مشاريع هندسية أخرى. كان يعمل بالفعل في نفق تحت نهر التايمز لصالح شركة التايمز آرشواي ، وبينما تم التخلي عن المشروع بعد الفيضانات ، أشاد اثنان من مهندسي المنجم بعمله.
في عام 1808 ، دخل في شراكة مع روبرت ديكنسون ، قام ببناء العامل البحري ، الذي فشل في تلبية أنظمة إطلاق النار في الرصيف. كما أنشأ ورشة صغيرة في Limehouse لتصنيع خزانات الحديد ، والتي كانت لتحل محل البراميل الخشبية في السفن للتخزين ، واستخدمت لاحقًا لرفع حطام السفن أيضًا.
قام بتصميم "مرجل الكورنيش" في عام 1812 ، والذي ضاعف الإنتاج بعد تثبيته في محركات ضخ بولتون ووات في دولكواث. في نفس العام ، قام بتثبيت واحد من أكثر المحركات البخارية التجريبية كفاءة في الضغط العالي في Wheal Prosper ، يليه محرك آخر غير مكثف في آلة الدرس في مزرعة في Probus ، Cornwall.
تم استخدام أحد محركاته عالية الضغط بنجاح من قبل فرانسيسكو أوفيل لتصريف المياه من مناجم الفضة الغنية في سيرو دي باسكو في بيرو على ارتفاع 4330 مترًا في عام 1811. ذهب لاحقًا إلى بيرو ، لكنه شعر بالاشمئزاز من موقف أوفيل هناك و بدأ العمل بشكل منفصل كمستشار في طرق التعدين.
تم منحه حقوق التعدين من قبل الحكومة ، ولكن بسبب نقص التمويل ، كان قادرًا فقط على تطوير منجم للنحاس والفضة في Caxatambo. غامر بعد ذلك في كوستاريكا في عام 1822 لتطوير منشأة تعدين وسكة حديدية تعمل بالبخار ، ولكن بعد رحلة محفوفة بالمخاطر ، عاد إلى المنزل بمساعدة روبرت ستيفنسون.
أشغال كبرى
طور ريتشارد تريفيثيك أحد المحركات البخارية عالية الضغط وكان أول شخص يصنع قاطرة بخارية تعمل بكامل طاقتها. كما نجح في عرض أول رحلة للسكك الحديدية في قاطرة في العالم في 21 فبراير 1804 ، على طول ترام Penydarren Ironworks ، في ميرثير تيدفيل ، ويلز.
الحياة الشخصية والإرث
في عام 1797 ، تزوج ريتشارد تريفيثيك من جين هارفي ، ابنة الحداد الشهير جون هارفي. كان لديهم ستة أطفال معًا: ريتشارد ، آن ، إليزابيث ، جون هارفي ، فرانسيس وفريدريك هنري.
توفي في 22 أبريل 1833 في فندق The Bull ، بعد معاناته من الالتهاب الرئوي لمدة أسبوع أثناء العمل في Dartford ، مع عدم وجود فرد من العائلة أو قريب في فراش الموت. دفن جثته في قبر غير مميز في دفن سانت إدموند ، إيست هيل ، دارتفورد ، مع نفقات الجنازة التي دفعها زملائه.
أمور تافهة
أصبح ريتشارد تريفيتيك ، الذي كان له قوام غير عادي يبلغ 6 أقدام و 2 بوصة وبنية رياضية ، يُعرف باسم "عملاق الكورنيش".
ألهم عرضه لـ "Puffing Devil" الأغنية الشعبية الكورنية "Camborne Hill".
حقائق سريعة
عيد الميلاد 13 أبريل 1771
الجنسية بريطاني
مات في العمر: 62
اشاره الشمس: برج الحمل
ولد في: Tregajorran ، كورنوال ، إنجلترا
مشهور باسم رائد النقل البري بالسكك الحديدية والسكك الحديدية
العائلة: الزوج / السابق: جين هارفي (م 1797-1833) الأب: ريتشارد تريفيثيك الأم: أطفال آن تيج: آن إليس ، إليزابيث بانفيلد ، فرانسيس تريفيتيك توفوا في: 22 أبريل 1833 مكان الوفاة: دارتفورد ، كينت ، إنجلترا الاكتشافات / الاختراعات: قاطرة البخار
