غريغوري "بابي" Boyington كان طيارًا قتاليًا أمريكيًا كان نشطًا خلال الحرب العالمية الثانية. مقاتل فيلق مشاة البحرية الأمريكية ، حصل على كل من وسام الشرف والصليب البحري. نشأ مع حلم الطيران. تم تجنيد Boyington للتدريب العسكري بينما كان لا يزال في الكلية وفي عام 1934 ، تم تعيينه كملازم ثان في محمية مدفعية الساحل بالجيش الأمريكي. وعمل لاحقًا مع مدفعية الساحل 630 قبل انضمامه إلى مشاة البحرية الأمريكية. على مدار السنوات الست التالية ، تلقى Boyington تدريبًا على الطيران ، حيث حصل على تعيينه كاديت البحرية في عام 1937 ، وبعد ذلك تم تعيينه في القواعد البحرية في جميع أنحاء أمريكا. بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، غادر Boyington سلاح مشاة البحرية وتم تجنيده من قبل "النمور الطائرة" الأسطورية للقتال في الصين وبورما واليابان في أواخر عام 1941 وأوائل عام 1942. وعاد إلى مشاة البحرية في عام 1942 ، بعد إعلان أمريكا عن حرب ضد قوى المحور ، وبدأت في تحليق F4U Corsair في عام 1943. وبعد بضعة أشهر ، تمت ترقيته إلى قائد سرب المقاتلات البحرية VMF-214. أسقطت طائرته في يناير 1944 وأصبح فيما بعد أسير حرب. عندما استسلمت اليابان في عام 1945 ، تم إطلاق سراحه. عاد إلى المنزل وقاد حياة مضطربة حتى وفاته في عام 1988. تم بث مسلسل تلفزيوني يعتمد على سيرته الذاتية "Baa Baa Black Sheep" ، من 1976 إلى 1978.
الطفولة والحياة المبكرة
ولد Pappy Boyington في 4 ديسمبر 1912 في Coeur d'Alene ، وهي مدينة في شمال غرب ايداهو ، الولايات المتحدة ، إلى تشارلز وغرايس بويينغتون. عندما كان عمره ثلاث سنوات ، انتقلت أسرهم إلى مدينة قطع الأشجار المسماة سانت ماري ، حيث كان سيمضي السنوات الـ 12 التالية قبل الانتقال إلى تاكوما ، واشنطن. التحق بمدرسة لينكولن الثانوية ، واشنطن ، حيث تفوق في الرياضة ، وخاصة المصارعة.
عندما كان صبيًا يبلغ من العمر ست سنوات في سانت ماري ، حصل على فرصة للطيران مع بانج بورن "مقلوب رأسًا على عقب". كانت هذه المرة الأولى على متن طائرة. تخرج من المدرسة الثانوية في عام 1930 والتحق بجامعة واشنطن في سياتل. أثناء وجوده هناك ، أصبح عضوًا في الجيش ROTC وأخوة لامدا تشي ألفا. انضم أيضًا إلى فريق السباحة بالإضافة إلى استمرار المصارعة في الجامعة ، حتى يحمل لقب مصارعة الوزن المتوسط في المصارعة الوسطى الغربية الغربية لفترة من الوقت.
خلال العطلة الصيفية ، عمل بدوام جزئي في معسكر التعدين ومعسكر قطع الأشجار في واشنطن. كما تم توظيفه لفترة وجيزة من قبل جمعية الحماية من الحرائق Coeur d'Alene لبناء الطرق. في عام 1934 ، حصل على بكالوريوس. شهادة البكالوريوس في هندسة الطيران.
التقى زوجته الأولى ، هيلين كلارك ، في الجامعة. تزوجا بعد تخرجه بقليل. انتقل الزوجان إلى سياتل حيث وجد Boyington العمل كرسام ومهندس. وتابع بنشاط مهنة في مجال الطيران في ربيع عام 1935 وسعى للتدريب على الطيران بموجب قانون كاديت الطيران.
سرعان ما اكتشف أن الدورة ستستبعد جميع الرجال المتزوجين. لقد نشأ باسم "غريغوري هالينبيك" ، معتقدًا أن زوج أمه Ellsworth J. Hallenbeck هو والده الحقيقي. اتضح أن والديه طلاقا بعد وقت قصير من ولادته. ثم أدرك أنه لا يوجد سجل على الإطلاق لـ "غريغوري بوينغتون". لذلك انتهز الفرصة وغير اسمه إلى "غريغوري بوينغتون" وانضم إلى الجيش.
مهنة في الجيش
بينما كان لا يزال في الكلية ، انضم Boyington إلى الجيش كجزء من ROTC التابع للجيش ، ثم ارتقى لاحقًا إلى رتبة قائد عسكري. بعد الانتهاء من تدريبه ، بدأ العمل كملازم ثان في احتياطي مدفعية ساحل الجيش الأمريكي في يونيو 1934. ثم تم تعيينه لأداء شهرين من الخدمة الفعلية مع مدفعية الساحل 630 في فورت وردن ، واشنطن.
تم تكليف Boyington في سلاح مشاة البحرية الأمريكية في 13 يونيو 1935. وأصبح غير نشط بعد شهر.ومع ذلك ، في 18 فبراير 1936 ، تم تعيينه كطالب طيران في محمية سلاح البحرية وتم إرساله إلى المحطة الجوية البحرية ، بينساكولا ، فلوريدا ، للتدريب على الطيران. في 11 مارس 1937 ، حصل على تعيين رسمي لطيار بحري.
كان أول انتقال له في منصب Naval Aviator إلى Quantico ، فرجينيا ، للعمل مع Aircraft One ، Fleet Marine Force. حصل على ورقة تصريف من احتياطي مشاة البحرية في 1 يوليو 1937 ، وتم تعيينه كملازم ثان في مشاة البحرية العادية بعد ذلك بيوم. بعد ذلك ، درس في المدرسة الأساسية في فيلادلفيا بين يوليو 1938 ويناير 1939.
بعد انتهاء الدورة ، خدم مع مجموعة الطائرات البحرية الثانية في محطة سان دييغو البحرية الجوية ، كما شارك في التدريبات البحرية قبالة حاملات الطائرات USS Lexington و USS Yorktown. تم تعيين Boyington أيضًا كمدرب في Pensacola في ديسمبر 1940 قبل الاستقالة من مشاة البحرية في 26 أغسطس 1941.
في منتصف عام 1941 ، تم توظيف Boyington من قبل الشركة المركزية لتصنيع الطائرات (CAMCO) ، وهي شركة استأجرت لتشكيل وحدة جوية للدفاع عن الصين وطريق بورما. أصبح هذا يعرف باسم مجموعة المتطوعين الأمريكية (AVG) أو النمور الطائرة (في بورما). كانت هذه المرة الأولى التي تم فيها تعيين Boyington كقائد طيران. بينما كان يشترك في علاقة عدائية تقريبًا مع قائد المجموعة كلير تشينولت ، إلا أنه دمر طائرتين يابانيتين رسميًا في الهواء و 1.5 على الأرض (ست ، وفقًا لسيرته الذاتية).
غادر النمور في أبريل 1942 ، قبل أشهر من انتهاء عقده مع الزي. عاد إلى الولايات المتحدة والتحق في سلاح البحرية في 29 سبتمبر 1942. في البداية ، سافر مع مجموعة الطائرات البحرية 11 من جناح الطائرات البحرية الأول في جنوب المحيط الهادئ. في الأشهر اللاحقة ، ارتقى في الرتب ليصبح الضابط القائد (CO) للسرب المقاتل البحري 214 ، المعروف باسم "سرب الخراف السوداء".
وقد أطلق عليه مرؤوسيه "جرامبس" حيث كان أكبر من الرجال الذين خدموا تحت قيادته بعقد على الأقل. تطور الاسم المستعار لاحقًا إلى "Pappy" ، بعد اختلاف جديد لـ "The Whiffenpoof Song" ، الذي صاغه بول "Moon" Mullen ، أحد الأغنام السوداء. أصبح هذا شائعًا فيما بعد بين مراسلي الحرب.
حدثت أعظم إنجازاته كطيار مقاتل خلال فترة عمله مع Vought F4U Corsair في VMF-214. أسقط العديد من طائرات العدو في مناطق جزر راسل - جورجيا الجديدة وبوغانفيل - بريطانيا الجديدة - أيرلندا الجديدة. في 17 أكتوبر 1943 ، قاد الخروف الأسود في غارة على مطار كاهيلي في الطرف الجنوبي من بوغانفيل ، حيث حاصرت الوحدة مطارًا للعدو ، وأجبرتهم على الانتقام. في المعركة التي تلت ذلك ، اشتبكت Boyington ومقاتليه مع وحدة من 60 طائرة العدو. أسقطوا 20 وعادوا إلى القاعدة دون أن يفقدوا طائرة واحدة.
ذكر Boyington ورجاله أنهم سيدمرون طائرة Zero يابانية مقابل كل قبعة بيسبول سيتلقونها من لاعبي الدوري الرئيسيين في السلسلة العالمية. تم إرسالهم 20 غطاءًا ، على الرغم من أنهم أسقطوا أكثر من هذا العدد من طائرات العدو. سجل Boyington نفسه تدمير 26 طائرة معادية ، وتعادل مع الحرب العالمية الأولى الأسطورية Eddie Rickenbacker. ومع ذلك ، ادعى أن رصيده كان 28 ، بما في ذلك تلك التي دمرها خلال فترة وجوده مع النمور.
في تلك المهمة التي جرت في 3 يناير 1944 ، اشتبك بويينغتون ورجاله مع العدو فوق رابول وتم إسقاطه في النهاية. تم تعيينه كقائد تكتيكي للرحلة بأكملها ، وجد نفسه في منتصف المشاجرة العامة لرجال الكلاب. وقتل طياره ، الكابتن جورج أشمون ، ذلك اليوم.
هناك الكثير من التكهنات حول من أوقع بوينجتون في النهاية. وقد قدم ماساجيرو "مايك" كواتو هذا الادعاء الأهم ، الذي كان حاضراً في ذلك اليوم فوق رابول كطيار عدو. ومع ذلك ، تم دحضها منذ ذلك الحين.
بعد اختفائه ، أطلق الجيش الأمريكي عملية بحث ، ولكن بحلول ذلك الوقت تم القبض عليه من قبل غواصة يابانية. سيقضي الـ 20 شهرًا التالية كأسير حرب. تم إبقاء Boyington في معسكرات سجن رابول وتروك وتم نقله أولاً إلى Ōfuna وأخيرا إلى سجن orimori بالقرب من طوكيو.
بعد تدمير هيروشيما وناجازاكي ، استسلمت اليابان. تم تحرير Boyington من الأسر في 29 أغسطس 1945 وعاد إلى الولايات المتحدة في 12 سبتمبر. وقد استقبله 21 من أعضاء السرب السابقين من VMF-214.
بعد أن حصل على ميدالية الشرف و Navy Cross ، ذهب Boyington في جولة بوند فيكتوري. تقاعد في نهاية المطاف من سلاح مشاة البحرية برتبة عقيد في 1 أغسطس 1947.
الجوائز والإنجازات
حصل Pappy Boyington في الأصل على أعلى تكريم عسكري أمريكي - وسام الشرف - من قبل الرئيس فرانكلين روزفلت في مارس 1944 وتم الاحتفاظ به في العاصمة حتى يتمكن Boyington من الحصول عليه. ومع ذلك ، توفي روزفلت في أبريل 1945. وفي النهاية حصل على وسام الشرف في 5 أكتوبر ، يوم نيميتز ، في البيت الأبيض من الرئيس هاري إس ترومان.
في 4 أكتوبر 1945 ، تم منحه الصليب البحري من قبل قائد سلاح البحرية في غارة رابول.
كما حصل على ميدالية القلب الأرجواني ، وسام أسير الحرب ، وحدة رئاسة الاقتباس ث / 3⁄16 "نجمة برونزية ، ميدالية خدمة الدفاع الأمريكية ث / 3⁄16" نجمة برونزية ، ميدالية حملة آسيا والمحيط الهادئ ث / 3⁄16 "نجمة فضية وميدالية الحملة الأمريكية وميدالية انتصار الحرب العالمية الثانية.
في عام 1994 ، تم إدخاله بعد وفاته في قاعة الشرف البحرية للطيران.
الحياة الشخصية
كان لدى Pappy Boyington ثلاثة أطفال مع هيلين ، وابنتان جانيت وغلوريا ، وابن ، غريغوري جونيور. طلقها في عام 1941 عندما عاد من ولايته مع النمور ، متهما إياها بإهمال الأطفال.
كانت زوجته الثانية فرانسيس بيكر ، المولودة في لوس أنجلوس ، التي تزوجها في 8 يناير 1946. بعد طلاقهما ، تزوج ديلورس تاتوم في 28 أكتوبر 1959. وتبنا طفلًا معًا. زواجه الرابع ، من جوزفين ويلسون موسمان من فريسنو ، أقيم في عام 1978.
مدخن مدى الحياة ، كان Boyington يعاني من السرطان منذ الستينيات. في 11 يناير 1988 ، توفي في نومه في فريسنو ، كاليفورنيا. كان عمره 75 سنة. دفن Boyington في مقبرة أرلينغتون الوطنية في 15 يناير مع جميع الأوسمة الممنوحة لمتلقي وسام الشرف.
تم تغيير اسم مطار Coeur d'Alene في ولاية أيداهو إلى مطار Coeur d'Alene - Pappy Boyington Field تكريما له في أغسطس 2007. وبعد شهر ، تم تخصيصه له.
المساهمة في الثقافة الشعبية
في عام 1958 ، نشر سيرته الذاتية بعنوان "Baa Baa Black Sheep" عبر منشورات أبناء G.P. Putnam. تم بث المسلسل التلفزيوني الذي يحمل نفس الاسم على NBC من 23 سبتمبر 1976 إلى 6 أبريل 1978 ، مع الممثل الأمريكي روبرت كونراد يصور Boyington.
أمور تافهة
بعد تقاعده من مشاة البحرية ، شارك في دائرة المصارعة المحترفة لفترة وجيزة ، وشارك في الأحداث كحكم ومصارع.
خلال زيارة إلى المتحف الوطني للطيران والفضاء التابع لمعهد سميثسونيان بول إي غاربر ، مرفق الحفظ والترميم والتخزين ، صعد Boyington إلى قمرة القيادة في F4U Corsair التي تم ترميمها حديثًا وحاول تشغيل المحرك "من أجل الزمن القديم". وقع في وقت لاحق اسمه على الطائرة بعلامة سحرية. لا يزال القرصان معروضًا في NASM Dulles Annex.
حقائق سريعة
الاسم المستعار: Pappy، Gramps
عيد الميلاد 4 ديسمبر 1912
الجنسية أمريكي
مشهور: PilotsAmerican Men
مات في سن: 75
اشاره الشمس: برج القوس
معروف أيضًا باسم: Gregory Boyington
ولد في: Coeur d'Alene ، أيداهو
مشهور باسم طيار
العائلة: الزوج / السابق: جوزفين ويلسون موسمان (م. 1978) ، ديلوريس (م. 1959) ، فرانسيس بيكر (م. 1946) ، هيلين كلارك (م. 1934 ؛ القس. 1941) الأب: تشارلز بويينجتون الأم: غريس هالينبك الأطفال: غلوريا بويينغتون (الابنة) ، غريغوري بويينغتون ، جانيت بويينغتون (الابنة) ، الابن (الابن) مات في 11 يناير 1988 ، مكان الوفاة: فريسنو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة: ايداهو مزيد من الحقائق التعليم: جامعة واشنطن ، مدرسة لينكولن الثانوية الجوائز: وسام الشرف من القلب الأرجواني Cross Cross
