كان بيرت مونرو متسابقًا في الدراجات النارية من نيوزيلندا ، وهو أفضل ما يُذكر لسجلاته الرائعة في بونفيل. ولد لمزارع ، واضطر في البداية إلى تولي مهنة الأسرة. لم يؤيد والد مونرو أبدًا رغبته في رؤية العالم خارج مزرعته ، مما أدى إلى شغف مونرو بالدراجات النارية. لم يسابق فقط على الدراجات النارية ، بل أعطى أيضًا دراجتين محبوبتين لهما ، وهما "كشافة هندية" و "فيلوسييت إم إس إس" ، وهي بعض أدوات التجميل المتقدمة. حقق مونرو أول رقم قياسي له في نيوزيلندا في عام 1938 ، وسجل في النهاية سبعة أرقام قياسية أخرى. سافر إلى بونفيل سولت فلاتس 10 مرات ، وتنافس تسع مرات وسجل ثلاثة أرقام قياسية ، لا يزال أحدها دون انقطاع. كان مونرو يبلغ من العمر 63 عامًا عندما تمكن من التغلب على عدة عقبات لتحقيق أرقام قياسية عالمية. سجل الرقم القياسي الأخير أثناء ركوب دراجة عمرها 47 عامًا. بالإضافة إلى سرعته ، كان مونرو معروفًا بمهاراته في تحويل الدراجة. كانت قصة وإنجازات مونرو الملهمة موضوع فيلم "الهندي الأسرع في العالم" (2005). حقق ابنه مهنة في تحويل السيارات والاختراعات.
الطفولة والحياة المبكرة
ولد مونرو هربرت جيمس مونرو ، في 25 مارس 1899 ، في إنفيركارجيل ، نيوزيلندا ، إلى وليام مونرو وليلي أغنيس روبنسون. نشأ في Edendale ، شرق Invercargill.
في وقت ولادته ، شك الأطباء في بقاء مونرو. كان لديه أخت توأم ميتة.
كان مونرو في الخامسة عشرة من عمره عندما بدأ ركوب الدراجات النارية. كما كان مولعا بركوب أسرع حصان لعائلته عبر المزرعة ، مما أثار استياء والده. كان مونرو حريصًا على استكشاف العالم المغامر خارج مزرعته ، وهو ما أحبطته عائلته.
بالملل من حياته الدنيوية في المزرعة ، أظهر مونرو اهتمامًا بالذهاب إلى الحرب في أعقاب الحرب العالمية الأولى. كان يعتقد أن هذا سيمكنه أيضًا من رؤية العالم.
استمر مونرو في العمل في مزرعة العائلة حتى انتهت الحرب العالمية الأولى وقام والده ببيع المزرعة. ثم عمل في بناء نفق أوتيرا حتى انضم إلى والده في مزرعتهم التي تم شراؤها حديثًا.
بحلول ذلك الوقت ، كان مونرو متسابقًا محترفًا في سباق الدراجات النارية. عاد إلى مزرعة العائلة عندما بدأ الكساد الكبير. عمل في الوقت نفسه كبائع دراجات نارية وميكانيكي ، إلى جانب سباقات الدراجات النارية ، مما جعله بارزًا في مشهد سباق الدراجات النارية في نيوزيلندا.
ركب مونرو `` دوغلاس '' حتى يتمكن من تحمل `` Clyno '' البريطاني الصنع مع سيارة جانبية ، والتي باعها لاحقًا إلى حداد. اشترى "كشافة هندية" قام بتعديلها واستقلها طوال حياته. اشترى مونرو في وقت لاحق 1936 "Velocette MSS" ، والذي قام أيضًا بتعديله واستخدامه للسباق.
مسار مهني مسار وظيفي
كان مونرو في منتصف العشرينات من عمره عندما بدأ التنافس في عدة أشكال من سباقات الدراجات النارية ، مثل تسلق التلال ، والمحاكمات ، وسباق الطرق ، وسباق السحب ، والمسارات المسطحة ، وأحداث التدافع المبكر ، في أستراليا. كما شارك في الجولات الاقتصادية وسجل 116 ميلا للغالون الواحد في أحدها.
في نهاية الأربعينيات من القرن الماضي ، توقف مونرو عن العمل لتكريس مزيد من الوقت لإدخال تعديلات على دراجات السباق "الهندية" و "Velocette". في هذه العملية ، قام في النهاية بتحسين مهاراته في تصميم أجزاء الدراجة.
المواد الخام المستخدمة مونرو للتعديلات لها مصادر فريدة. استخدم محور شاحنة "فورد" كقضبان لـ "الهندي" ، والتي استمرت لأكثر من 20 عامًا ، على الرغم من عدد لا يحصى من السرعة العالية. قام بتحويل الإزاحة 600 سم مكعب `` هندي '' إلى سيارة 950 سم مكعب مع نظام دفع ثلاثي السلسلة.
عمل مونرو 16 ساعة في اليوم في مرآب ذاتي البناء. كان عضوا في نادي للدراجات النارية وحضر مناسبات النادي بانتظام.
كانت أول زيارة قام بها مونرو إلى مسطحات بونفيل سولت في شمال غرب يوتا ، والمعروفة بخصائصها الجغرافية المثالية لاختبار آلات السرعة ، هي فقط "لمشاهدة معالم المدينة". في بقية التسع مرات ، تسابق وسجل أرقامًا قياسية ثلاث مرات. في عام 1962 ، سجل 883 نسخة قياسية من 178.95 ميل في الساعة ، مع محرك 850 سم مكعب. في عام 1966 ، حقق رقمًا قياسيًا في فئة 1000 سم مكعب من 168.07 ميل في الساعة ، مع محرك 920 سم مكعب ، وأخيرًا ، في عام 1967 ، سجل رقمًا قياسيًا أقل من 1000 سم مكعب من 183.59 ميل في الساعة ، مع محرك 950 سم مكعب.
تأهل مونرو أيضًا بسرعة تزيد عن 200 ميل في الساعة ولكن لم يتم تسجيله ، حيث كانت مسيرة غير رسمية. في إحدى الجولات المؤهلة ، حقق رقمًا قياسيًا في اتجاه واحد بسرعة 190.07 ميل في الساعة ، والتي كانت أسرع سرعة مسجلة رسميًا على "هندي". كان سجل السرعة غير الرسمي (ولكن موقوتًا رسميًا) هو 205.67 ميل في الساعة للميل الطائر.
في عام 1975 ، شهد مونرو انخفاضًا في حياته المهنية بسبب صحته الفاشلة. حتى أنه خسر رخصة منافسه لكنه تمكن من القيام ببعض الجري غير المعروف على "الهندي" و "Velocette".
اقترح الأطباء أن تحطم مونرو الثقيل المستمر قد أضر بقلبه. توفي مونرو في 6 يناير 1978 لأسباب طبيعية.
في عام 2014 ، بعد 36 عامًا من وفاة مونرو ، تم منح الرقم القياسي لعام 1967 البالغ 184.087 ميل في الساعة بأثر رجعي ، بعد أن لاحظ ابنه جون خطأ حسابيًا من قبل `` الجمعية الأمريكية لسائقي الدراجات النارية '' (AMA).
تم إدخال مونرو في "قاعة مشاهير الدراجات النارية AMA" في عام 2006.
ميراث
حول المخرج روجر دونالدسون قصة مونرو الملهمة إلى فيلمه 2005 "أسرع هندي في العالم" بطولة أنتوني هوبكنز. اعتبر مجتمع الدراجات النارية الفيلم كأفضل فيلم دراجة نارية منذ إصدار الفيلم الوثائقي الكلاسيكي "على أي أحد" الذي تم إنتاجه في أوائل السبعينيات. كما كان أكبر فيلم تم إنتاجه محليًا في نيوزيلندا.
كرّم نادي Southland للدراجات النارية مونرو من خلال بدء "تحدي بيرت مونرو" ، والذي يعد الآن أحد أحداث رياضة السيارات الكبرى في نيوزيلندا.
في مارس 2013 ، أعلنت "Indian Motorcycle" عن خط انسيابي مُصمم خصيصًا باسم "روح مونرو" لتكريم إنجازات مونرو. عرض خط التدفق محرك "Thunder Stroke 111" ، والذي تم استخدامه لاحقًا في أحد نماذج الطرق لعام 2014.
يمتلك السباح الأسترالي السابق نيفيل هايز الآن دراجة مونرو الخاصة ، والمعروفة باسم "مونرو سبيشال". الدراجة معروضة حاليًا في 'E. Hayes & Sons، 'Invercargill.
دراجة نارية ثانية ، يقال إنها "Munro Special" الأصلية ، معروضة الآن في "متحف تي بابا" في ويلينغتون.
الأسرة والحياة الشخصية والموت
كان والد مونرو مزارعاً وملك مزرعة في إنفيركارجيل. كان جده من شمال اسكتلندا واستقر في وقت لاحق في Invercargill.
عززت عائلة مونرو جيه. بي مونرو ، وهو سياسي نيوزيلندي من "حزب العمل". كان والديه قد تبنا JB عندما كان في التاسعة من عمره ثم غير اسمه إلى "John Baldwin Munro".
تزوج مونرو من فلورنسا بيريل مارتين في عام 1927. كان لديهم أربعة أطفال: جون ويونيو ومارغريت وجوين. انفصلا في عام 1947 ، واستقال مونرو بعد ذلك من عمله للعيش في مرآب مغلق.
يمتلك ابن مونرو ، جون ، عدة دراجات.
كما حصل جون على براءة اختراع العديد من اختراعاته ، مثل طريقة مبتكرة لعزل أنابيب المياه الجوفية وأنظمة التحكم لمنازل الغلايات المدرسية. كان صانع خزانة ومزارع وعربة أرضية ومشغل هاتف قبل أن يبدأ أعمال التدفئة والتهوية.
جيم ، أحد أعمام مونرو ، اخترع مصفف شعر "مونرو" وزارع البذور "مونرو".
أراد مونرو منزلاً بسقوف منخفضة ليعيش في حرارة الصيف الحارقة في نيوزيلندا. ومع ذلك ، كان ضد قوانين البناء المحلية. ومن ثم ، قام ببناء مرآب منخفض ، كان بمثابة ورشة العمل الخاصة به وإقامته.
منذ أواخر الخمسينيات ، كان مونرو يعاني من الذبحة الصدرية. في عام 1977 ، أصيب بجلطة دماغية وأدخل المستشفى. انتهى مونرو بفقدان تنسيقه. كان محبطًا ، مما أثر على أعمال دراجته النارية. ومع ذلك ، أراد مونرو أن تبقى دراجاته النارية في ساوثلاند. ومن ثم باع دراجته إلى صديقه نورمان هايز.
في 6 يناير 1978 ، توفي مونرو لأسباب طبيعية وتم حرقه في "المقبرة الشرقية" لـ Invercargill ، بجانب والديه وشقيقه.
أمور تافهة
في عام 1957 ، أخطأ في كتابة اسم مونرو في مجلة أمريكية للدراجات النارية ، وبعد ذلك غيّر اسمه إلى "بيرت".
حقائق سريعة
عيد الميلاد 25 مارس 1899
الجنسية نيوزيلندي
الشهيرة: متسابقو الدراجات الناريةنيوزيلندا الرجال
مات في العمر: 78
اشاره الشمس: برج الحمل
معروف أيضًا باسم: هربرت جيمس مونرو
بلد الميلاد: نيوزيلندا
ولد في: Edendale ، نيوزيلندا
مشهور باسم متسابق الدراجات النارية
العائلة: الزوج / السابق-: فلورنس مارتين مات في: 6 يناير 1978 مكان الوفاة: إنفيركارجيل
