كان أنطوان دي سان إكسوبيري كاتبًا فرنسيًا شهيرًا وطيارًا تم نحت صورته في العالم الأدبي الفرنسي كأسطورة وبطل ثقافي دمج بين العمل والتأمل. عندما كان صبيًا صغيرًا ، امتلك أنطوان وتوقع مزيجًا غير عادي من الحساسية الشعرية والإبداع الميكانيكي. كان مفتونًا جدًا بالرسومات الهندسية والرسومات الهندسية. عندما نشأ ، سرعان ما وجد مهنته كطيار لخط بريد مشهور وتم ترقيته إلى منصب "Compagnie Generale Aeropostale". خلال فترة ولايته كطيار ، اكتشف المستكشف في حد ذاته ، وازدهر في هذا الجو ليبرز كطائر متعطش. خلال هذه الفترة بدأ أنطوان في الكتابة مرة أخرى على نطاق واسع حيث وجد الإلهام في المناطق المحيطة وفي تلك المنطقة المقفرة. عزز أحد أشهر أعماله الأدبية ، "الأمير الصغير" ، مكانته في الدائرة الأدبية العالمية بعد وفاته ، وحصل على مكانة البطل الوطني في فرنسا. في يوليو 1944 ، انطلق من بورجو ، كورسيكا إلى فوق فرنسا المحتلة ولم يعد أبدًا. وبعد مرور ستين عامًا ، تم تحديد حطام عثر عليه من قاع البحر بالقرب من مرسيليا على أنه طائرته ولكن سبب التحطم لا يزال غير معروف.
الطفولة والحياة المبكرة
ولد في عائلة أرستقراطية فقيرة من الكونت جان دي سانت اكسوبري وزوجته الكونتيسة ماري دي فونسكولومبي. كان الثالث من أطفالهم الخمسة. وفاة والده المفاجئة ، أغرقت الأسرة بأكملها في معاناة مالية.
أمضى طفولته في قلعة سان موريس دي ريمينز وتلقى تعليمه المبكر في المدارس اليسوعية في مونتجر و لومان.
في عام 1915 ، ذهب إلى مدرسة داخلية كاثوليكية في سويسرا كان عليه أن يغادرها في عام 1917 بسبب أدائه السيئ في الامتحان النهائي.
التحق بأكاديمية تحضيرية بحرية كان عليه أن يغادرها بسبب فشله المتتالي في الامتحانات النهائية. تم قبوله في مدرسة الفنون الجميلة لمتابعة دورة في الهندسة المعمارية لكنه تخلى عنها لاحقًا نتيجة للفشل في الامتحانات.
مسار مهني مسار وظيفي
في عام 1921 ، بدأ تدريبه العسكري وتم تجنيده في سلاح الجو الفرنسي بالقرب من ستراسبورغ بعد ذلك بقليل. غادر الخدمة بعد عامين بسبب قلة من القضايا الشخصية وتولى وظائف غريبة للسنوات القليلة القادمة.
في عام 1926 ، عاد إلى مهنته السابقة للطيار وانضم إلى شركة طيران خاصة Aeropostale ، التي نقلت البريد من تولوز ، فرنسا إلى داكار ، السنغال. في العام التالي ، تم تعيينه كرئيس مجال جوي لكاب جوبي في جنوب المغرب ، في الصحراء الكبرى.
في عام 1929 ، تم نقله إلى الأرجنتين حيث تم تعيينه كمدير لشركة Aeroposta Argentina ، التي كانت تابعة لشركة البريد الجوي الفرنسية "Aeropostale".
في عام 1935 ، نجا من تحطم طائرة في الصحراء الكبرى مع الملاح الميكانيكي أندريه بريفوت أثناء طيرانه من باريس إلى سايغون. تجولوا في الصحراء لمدة 3-4 أيام وكانوا على وشك الموت من الجفاف قبل أن ينقذوا من قبل القبائل الأصلية. ذكر عن تجربته في تحطم الطائرة عام 1935 بالقرب من الموت في مذكراته لعام 1939 "الرياح والرمال والنجوم".
خلال الحرب العالمية الثانية كان في البداية مع سلاح الجو الفرنسي ولكن بعد هدنة فرنسا عام 1940 مع ألمانيا ، هرب إلى نيويورك
عاش في نيويورك بين يناير 1941 وأبريل 1943 ، وخلال هذه الفترة كتب على نطاق واسع وبرز ككاتب غزير الإنتاج. تشمل بعض أعماله الرئيسية خلال هذه الفترة: "Pilote de guerre" و "Lettre un otage" و "The Little Prince"
في عام 1943 ، خدم في الحرب العالمية الثانية جنبًا إلى جنب مع الولايات المتحدة للقوات الأمريكية وطار قاذفة استطلاع فرنسية شهيرة ، بلوخ MB.170. في العام نفسه ، انضم إلى القوات الجوية الفرنسية الحرة وحارب في سرب مقره البحر الأبيض المتوسط وبعد ذلك تمت ترقيته إلى رتبة الوصاية.
في ليلة 31 يوليو 1944 ، انطلق من بورجو ، كورسيكا في P-38 غير مسلح ، حيث لم يعد أبدًا ، واختفى دون أن يترك أثرا.
تم العثور على بقايا طائرته في سبتمبر 1998 في جنوب مرسيليا وفي عام 2004 ، أكدت وزارة الثقافة الفرنسية أن الحطام كان من طراز الاستطلاع P-38 في Saint-Exupery.
أشغال كبرى
في عام 1929 ، نشر كتابه الأول ، "Courrier Sud" (البريد الجنوبي) ، والذي تم تكييفه لاحقًا في فيلم فرنسي.
في عام 1931 ، خرج بكتابه الثاني ، "Vol de Nuit" (رحلة ليلية) ، والذي أصبح من أكثر الكتب مبيعًا في العالم لحظة وصوله إلى السوق. كانت واحدة من رواياته التي نالت استحسان النقاد والتي عكست خدمته كطيار بريد.
في عام 1942 ، نشر مذكراته ، "Pilote de guerre" (رحلة إلى أراس) التي تروي دوره في القوات الجوية الفرنسية خلال معركة فرنسا في عام 1940. وفي نفس العام ، نشر "Lettre a un otage" (رسالة لرهينة) التي كانت كل شيء عن الفرنسيين الذين يعيشون تحت القمع النازي. في وقت لاحق من هذا العام ، كتب "الأمير الصغير" ، الذي نُشر في أوائل عام 1943 ويعتبر أحد أفضل كلاسيكياته.
الجوائز والإنجازات
حصل على جائزة Prix Femina ، وهي جائزة أدبية فرنسية عام 1931 عن كتابه "Vol de nuit" (Night Flight). كما تم صنع الكتاب مرتين كصورة متحركة وكذلك فيلم تلفزيوني باللغة الإنجليزية.
في عام 1939 ، حصل على جائزة أدبية فرنسية ، "الجائزة الكبرى لرومانيا للأكاديمية الفرنسية" ، عن كتابه "أرض الإنسان". في العام نفسه ، حصل على جائزة الكتاب الوطني الأمريكي عن كتابه "Wind، Sand and Stars".
في عام 1942 ، فاز بجائزة "Grand Prix Litteraire de l'Aero-Club de France" عن كتابه "Pilote de guerre" (Flight to Arras). يروي الكتاب دوره كطيار في سلاح الجو الفرنسي خلال معركة فرنسا عام 1940.
الحياة الشخصية والإرث
في عام 1931 ، تزوج من أرملة ، كونسويلو غوميز كاريلو ، كاتب وفنان سلفادوري فرنسي. كان زواجهما عاصفًا وانفصلا في النهاية بسبب تورطه مع نساء أخريات بعد الزواج.
في عام 1993 ، حتى إدخال اليورو في السوق ، أصدرت الحكومة الفرنسية مذكرة مصرفية تذكارية بقيمة 50 فرنكًا تضم صورته والعديد من رسوماته من "الأمير الصغير". كما أصدروا عملة تذكارية 100 فرنك تكريما له.
في عام 1999 ، وضعت حكومة كيبيك لوحة في منزل عائلة تشارلز دي كونيك ، رئيس قسم Philosohy في Universite Laval ، لإحياء ذكرى إقامة Saint-Exupery خلال الفترة من مايو إلى يونيو 1942 عندما ألقى محاضرة في كندا.
في عام 2000 ، في الذكرى المئوية لميلاده ، تمت إعادة تسمية مطار ليون ساتولاس على شرفه ليصبح "مطار ليون سانت اكسوبيري". كما أعيدت تسميته محطة قطار رصاصة في نفس المدينة باسم "Gare de Lyon Saint-Exupery".
تم تسمية شارع في Montesson في شمال وسط فرنسا بعده باسم شارع Antoine de Saint-Exupery.
أمور تافهة
في عام 1975 ، تم تسمية الكويكب رقم 2578 بعد هذه الشخصية العظيمة.
احتفلت جوجل بعيد ميلاده الـ 110 مع شعار خاص يصور الأمير الصغير يتم رفعه عبر السماء بواسطة قطيع من الطيور.
حقائق سريعة
عيد الميلاد 29 يونيو 1900
الجنسية فرنسي
مات في سن: 44
اشاره الشمس: سرطان
مشهور باسم كاتب فرنسي
